ଅସାଧାରଣ ଯନ୍ତ୍ରର ନମନୀୟ ଆପ୍ଲିକେସନ୍ ମାର୍କେଟ୍ ବିଶ୍ଳେଷଣ |

ଚାଇନାର ନବୀକରଣ ପଦଯାତ୍ରା ପରିସଂଖ୍ୟାନ ଅନୁଯାୟୀ ଚାଇନାର ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ବଜାରର ବାତିଲ ଯାନ ଏବଂ 2015 ରୁ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିବା ଯାନ ଅଟେ। ସ୍କ୍ରାପ୍ ହୋଇଥିବା କାରଗୁଡିକର ନିମ୍ନ ପୁନ yc ବ୍ୟବହାର ପ୍ରସ୍ତାବ ହେତୁ, କିଛି କାର୍ ମାଲିକ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଯାନ ସ୍କ୍ରାପିଂ ଚ୍ୟାନେଲଗୁଡିକ ବାଛିବା ପାଇଁ ଅନିଚ୍ଛାଜନ କରୁଛନ୍ତି, ଏବଂ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ସ୍କ୍ରାପ୍ ଚ୍ୟାନେଲଗୁଡିକର ଅଭିବୃଦ୍ଧି ଏକ ଧୀର ଅବସ୍ଥାରେ ଅଛି | 2015 ରୁ 2017 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହାର 60% ରୁ 2017 ରୁ ଅଧିକ, ଏହାର 60% ରୁ ଅଧିକ ବଜାର ସଂସ୍ଥା ଦ୍ୱାରା ହଜମ କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହାର ଏକ ବଡ଼ ଅଂଶ ବେଆଇନ ଭାବେ ଅସମ୍ମାନ ହୋଇଥିଲା | ସ୍କ୍ରେଡ୍ କାରଗୁଡିକର ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ଚାଇନାରେ ସ୍କ୍ରାଇକେଲିଂ ହୋଇଥିବା ଷ୍ଟ୍ରେପ୍ ହୋଇଥିବା ଷ୍ଟ୍ରେପ୍ ହୋଇଥିବା ଷ୍ଟ୍ରେପ୍ ହୋଇଥିବା ଷ୍ଟ୍ରେପ୍ ହୋଇଥିବା ଷ୍ଟ୍ରେପ୍ ହୋଇଥିବା ଷ୍ଟ୍ରେପ୍ ହୋଇଥିବା ଷ୍ଟ୍ରେପ୍ ହୋଇଥିବା ଷ୍ଟ୍ରେପ୍ଲିଂ ପରିମାଣକୁ କେବଳ 0.5% ~% ପାଇଁ ହିସାବ କରେ, ଯାହା ବିକଶିତ ଦେଶରେ 5% ~ 7% ଠାରୁ ଭିନ୍ନ ଅଟେ |

ଶିଳ୍ପ ବିଶ୍ଳେଷଣ ବିଶ୍ believes ାସ କରେ ଯେ ଯଦିଓ ଚାଇନାର ସ୍କ୍ରାପ୍ କାର୍ ରିସାଇକ୍ଲିଂ ଶିଳ୍ପର ଏକ ଭଲ ଆଶା ଅଛି, କିନ୍ତୁ ସ୍କ୍ରାପ୍ କାରର କ୍ଷତି ମଧ୍ୟ ଅଧିକ ଗମ୍ଭୀର ଅଟେ | ରିମୋଟ ଅଞ୍ଚଳରେ ରିମୋଟ ଅଞ୍ଚଳକୁ ରିମୋଟ୍ ଅଞ୍ଚଳକୁ ପୁନ re ପ୍ରକାଶ କରାଯାଇ ନାହିଁ, ଏବଂ ପରିବେଶ ପ୍ରଦୂଷଣ ଏବଂ ନିରାପତ୍ତା ବିପଦରେ ମଧ୍ୟ ଆପଲୋ କାରଗୁଡିକର କେବଳ ପ୍ରଭାବ ନହୁଏ |

ଏହି ବିଷୟରେ, ରାଜ୍ୟ ପରିଷଦଗୁଡ଼ିକ ସୁବର୍ଣ୍ଣ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟରେ ମଧ୍ୟ ସୂଚିତ କରିଛି ଯେ ସ୍କ୍ରିପ୍ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତୋବାଇଲ୍ ରିଜୋକ୍ପର ପ୍ରଣାଳୀଗୁଡିକ ଅଧିକ ଉନ୍ନତତା ଲାଇସକସିଂ ପ୍ରଧାନଶାୟନ ଜାରି ହେବା ଉଚିତ, ଏବଂ ସମ୍ପୃକ୍ତ ଲାଇସେନ୍ସ ଅବସ୍ଥା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ଅନୁରୂପ ନୁହେଁ; ରିସାଇକ୍ଲିଂ ଏବଂ ବର୍ଜ୍ୟବସ୍ତୁ ଏବଂ ବର୍ଜ୍ୟ ତେଲ କାରଣ ପରିବେଶ ପ୍ରଦୂଷଣର କାରଣ, ଯାହା ଅଧିକ ତଦାରଖକାରୀ ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି; ଭ୍ରମାତ୍ମକ "ପାଞ୍ଚଟି ସଭା" କେବଳ ସ୍କ୍ରାପ୍ ଧାତୁର ବ୍ୟବସ୍ଥା ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ, ଯାହାର କାର ମାଲିକାନା ଏବଂ ସ୍କ୍ରାପ୍ ପରିମାଣର ଅପଚୟ ଏବଂ ମୋଟର ଯାନ ଅଂଶ ଶିଳ୍ପ ସହିତ କଣ୍ଡିଶାୟନ କରେ ନାହିଁ |

ବିଦ୍ୟମାନ ସୂଚନା ଏବଂ ଡ୍ରାଫ୍ଟର ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ବିଷୟବସ୍ତୁର ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ବିଷୟବସ୍ତୁ ଏବଂ ମନ୍ତବ୍ୟଗୁଡିକର ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ବିଷୟବସ୍ତୁ, ସଂଶୋଧିତ ପରିଚାଳନା ମାପଗୁଡିକ ଉପରୋକ୍ତ ଯନ୍ତ୍ରଣା ପଏଣ୍ଟ ଉପରେ ଟାର୍ଗେଟ୍ କରିଛି | ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରି ଭିତରବାସୀ ବିଶ୍ believe ାସ କରନ୍ତି ଯେ ଧୂସର ଶିଳ୍ପ ଶୃଙ୍ଖଳାର ଅବତରଣକୁ ଅଯୋଗ୍ୟତା, ନୂତନ ଡିଲ୍ ର ପରିଚୟ ପରେ ଶେଷ ହେବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଏ |

"ବିଦ୍ୟମାନ ସୂଚନା ଅନୁଯାୟୀ, ଯଦିଓ ସଂଶୋଧିତ" ପରିଚାଳନା ପଦକ୍ଷେପ "ଅଟୋମୋବାଇଲ ସ୍କ୍ରାପିଂ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରେକିର ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଯନ୍ତ୍ରଣା ବିନ୍ଦୁଙ୍କୁ ସିଧାସଳଖ ଠିକଣା କରିବ, ତଥାପି କିଛି ଶିଳ୍ପ ଭିତର ଅଂଶ ଅଛି | ଆଇନଗତ ଅବସ୍ଥାରେ ବର୍ଜ୍ୟିକଗୁଡ଼ିକ ନୂତନ ଅଂଶ ବଜାରକୁ ପ୍ରବେଶ କରିବ କି ନାହିଁ, ନୂତନ ନିୟମର ପରିଚୟ ପରେ ଅନ୍ୟ ଏକ ଚିନ୍ତାଧାରା ହେବ | ତେବେ ଜଣେ ବିଶେଷଜ୍ଞ ଏହି ଚିନ୍ତାଧାରାକୁ କହିଥିଲେ। "ବର୍ତ୍ତମାନ, ଅଧିକାଂଶ ଯାନ ଯାହା 10 ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ସେବା ଜୀବନ ସହିତ ଉତ୍ପାଦ ଅଟେ | ବର୍ତ୍ତମାନ, ଯେତେବେଳେ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଅପଗ୍ରେଡ୍ ଉତ୍ପାଦ ଏତେ ଶୀଘ୍ର, ସେଠାରେ କିଛି ପୁରୁଣା ଅଂଶ ଅଛି ଯାହା ନ୍ୟୁ ମଡେଲରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇପାରେ |

ପ୍ରକୃତ ପରିସ୍ଥିତିରୁ, ଚାଇନାର ସ୍କ୍ରାପ୍ କାରଗୁଡିକର ସାମ୍ପ୍ରତିକ ପରିସ୍ଥିତି ବାସ୍ତବରେ କୁହାଯାଏ, କିନ୍ତୁ ଏହି ବାଟରେ ସ୍କ୍ରାପ୍ ହୋଇଥିବା କାର ଅଂଶଗୁଡ଼ିକ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସ୍କ୍ରଫିକ୍ କାର୍ ଅଂଶଗୁଡିକର ସମାଧାନ ଏବଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ | ଏହି ପ୍ରତିକାରୀ ଶିଦ୍ଧ ବିକାଶ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ, ମୋ ପୁରୁଣା ନିର୍ଗମନ ମାନକ ମଡଲକଗୁଡ଼ିକ ପର୍ଯ୍ୟାୟକ୍ରମେ ଆବଶ୍ୟକ ମେଟାସିସ୍ ପର୍ଯ୍ୟାୟ, ଜାତିସଂଘିକତା ମାନଦଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ରାଜ୍ୟ ଅଧିକ ଏବଂ ତଦୁରିଭୂମି ହେବ, "ପ୍ରତୀାବୀବୀ" ଧୀରେ ଧୀରେ ସ୍ଥିର ହେବ। ପୁରୁଣା ମଡେଲ୍ ଉତ୍ପାଦନ ଉଦ୍ୟୋଗ ଏବଂ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନବାହାନ ବଜାରର ସ୍ନାୟକ ଏବଂ ସ୍ନାନ କରୁଥିବା ଅଂଶଗୁଡିକ ଜଳସେଚନ ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡିକ ଜଣଙ୍କର ଆଶା କରାଯାଏ |

ବର୍ତ୍ତମାନ ସମୟରେ, ବିକାଶ ହୋଇନଥିବା ଦେଶରେ ଉପଲବ୍ଧ ଅଟୋ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକର ପୁନ an atation ସ୍ଥାପନ ହାର ପ୍ରାୟ 10% ପାଖେଇ ଆସୁଛି | ସଂଶୋଧିତ ନୀତିର କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ପରେ, ଏହି ନୀତି ଅନେକ ଦିଗରେ ବିଶିଷ୍ଟ ବିଚଳିତ ଏବଂ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ଚକ୍ର ମାର୍ଗକୁ ଉତ୍ସାହିତ କରିବ ଏବଂ ମାର୍ଗଦର୍ଶନ କରିବ, ଯାହା ସ୍କ୍ରାପ୍ ହୋଇଥିବା କଣ୍ଟ୍ରାଇଭର ର ବଜାରର ବଜାରର ପୁନ - ଉତ୍ପାଦନ ହାରର ଅଧିକ ଉନ୍ନତି ଆଣିବ |

ବର୍ତ୍ତମାନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ବର୍ଜ୍ୟବସ୍ତୁ, ଯାନବାହାନ ବିସ୍ୟୁବଲି, ଶକ୍ତି ବିସ୍ୟୁରେଡ୍ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ସଂଗ୍ରହ ସାମୟକର ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କ୍ଷେତ୍ର ଘଟିଛି | ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ସ୍କ୍ରାପ୍ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରି ଏକ ଦିନରେ ଏକ ଭାବରେ ସ୍କ୍ରାପ୍ ସ୍କ୍ରାପ୍ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରି ଭାବରେ 20% ରୁ ଅଧିକ ବିଦେଶୀ କାର୍ ବିଚଳିତ ଶିଳ୍ପ କର ହାରକୁ କିପରି ଧ୍ୱଂସ କରାଯିବ ଏବଂ 20% ରୁ ଅଧିକ ବିଦେଶୀ କାର ନିର୍ମାଣ କରାଯିବ